因为材料的问题，远征基地车的研发遇到了困难。
造是能造出来，只是电池一直不太稳定，容易出现故障甚至是起火爆炸。
为了平衡研究进度和安全性，只能退而求其次，使用超级电容方案，好处是工艺成熟，易于生产，而且安全稳定。
坏处是能量密度较低，简单来说就是续航缩水。
所以远征基地车就真的成了铁王八，这个将近六十吨的钢铁巨兽可以以四十多公里的时速行驶六十多公里。
然后就趴窝了，一动不动，得靠车顶的两台垂直风力发电机充电几个小时。
然后铁王八又可以继续赶路几十公里。
理论上可以靠风力发电机发电直接驱动以五到十公里的时速低速行驶。
但是为了避免行驶过程的晃动损坏风力发电机的传动系统，除了紧急情况，尽量避免这么操作。
远征基地车的研发进度低于了预期，到首车下线的时候已经过去快三年了。
科技城的主体早已建成，本来基地车是用于支持科技城的建设物资运输的，结果生不逢时，出生即过时了。
不过好在基地车的设计指标不低，强悍的重型越野底盘加上8轮独立电力驱动系统。
只需要更换上部的货仓部分，就可以适应各种任务的需要。
模块化设计也是远征基地车的设计指标之一。
远征基地车的首要潜在任务就变成了未来用于搜寻幸存者的前哨站。
各种模块也就应运而生，居住模块，物资模块，医疗模块，储能模块，武器站模块和载客模块。
根据任务的不同，搭载各种模块的基地车以车队的方式行动，就可以作为移动的前哨基。
居住模块这个名字听起来就很直白，它其实就是一个居住用的舱室。和我们平常所说的房车有些相似之处，但不同的是，它里面有更多的床位，可以容纳更多的人。
不过，由于这是具有半军事用途的车辆，所以这里的生活条件并不是特别好，毕竟不能像在家里一样讲究舒适享受。
在这里，人们只能简单地休息一下，恢复体力，然后继续投入到工作或战斗中去。
虽然条件艰苦了些，但对于那些勇敢的远征队员来说，这已经足够了。
物资模块设计得非常简洁实用，它基本上就是一个密封的货舱，可以用来运输各种物资。
这个货舱的结构坚固可靠，能够保护货物免受外界环境的影响。
同时，它还具备一定的灵活性，可以根据需要进行调整和优化。
此外，物资模块还有一个特殊的衍生型号，这个衍生型号增加了隔热和制冷功能。
这意味着它可以在极端环境下保持货物的温度稳定，确保货物的质量和安全。
这种衍生型号特别适合运输对温度敏感的物资，比如食品、药品等。
医疗模块可以说是一个小型的移动医院，它拥有基本的医疗设施和手术设备，可以满足大多数紧急救治需求。
尽管与正式的医院相比存在一些差距，但相较于帐篷内搭建的临时野战医院来说，这里的条件要好得多。
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