这样说大家可能比较难理解，找个例子来解释可能你们会比较容易理解。
大家知道星爷吧，离现在也有十年时间了，当年星爷在国内的营销策略就是我们欠星爷一张电影票，从西游降魔篇就开始玩这一套，到了美人鱼的时候这个营销策略已经炉火纯青。
美人鱼砍了三十多亿的票房，是内地首部破30亿的国产电影，再后来票房就一路走低，新喜剧之王在上映首日票房2个多亿的情况下，最终票房只有6亿左右。
这说明，星爷的品牌确实具备足够的情怀，有市场号召力，但终究是作品说话，当作品不行的时候，你再有情怀也得给作品让路。几十块的电影票如此，大几十万甚至上百万的汽车更是如此。
所以从来就没有必成这回事，也不要以为背靠巨头就是免死金牌。
这几年，死了多少所谓背靠巨头的新能源品牌，背靠巨头有可能死，有国资背景也有可能死，没有什么是不可能的。”
老实讲这类内容之前不讲是因为想接商单，而现在能讲是因为现在不行的新能源品牌已经死完了，在华国这个新能源吃鸡赛道上还能活下来的，都有点看家本领在，已经不太可能会暴毙了。
现在已经算是进入到新能源车的下半场了。
“话题回到Space会不会暴毙上，我和大家说心里话，我一开始看到这新闻的时候，我觉得它活不长，因为它是合资品牌，合资的另外一方还是来自阿美利肯，是特斯拉。
所有合资品牌为什么都不行，这几年销量大幅下滑，怎么都救不活。
各类车评人给出了各种各样的解释，有说营销跟不上，有说技术不行，有说是之前日子过得太舒服，也有说是因为傲慢。
这些都是原因，但它们这几年把这些缺点都改了，在体验上和国产新能源品牌已经没有本质区别了，但消费者仍然不买账。
这里面必然有更深层次的原因，是所有合资品牌都无法解决的，甚至在内部开会的时候，他们连提都不敢提，但殊不知这才是合资品牌只有可能死路一条的终极无解难题，营销、技术、产品力这些都能改，只有这个终极无解难题是所有合资品牌都没有办法解决的。
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