巴黎达喀尔拉力赛（TheParisDakarRally）简称达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。
虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。
广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎达喀尔拉力赛的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。这次就是炎龙投资公司以帕加尼的名义冠名的。
该比赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）以及卡车组，赛车的号码依次以1，2，3开头。如105，表示摩托车组的第5号赛车，308表示小型车组的第8号，512则表示卡车组的第12辆赛车。而工作车则以8为开头数字。比赛路段分布在宽阔甚至漫无边际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠以及热带草原，与WRC相比，基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针直至今天的GPS全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点。由于维修队不象WRC那样可以通过一般的公路提前到达指定的区域等待赛车前来检修和补给，因此，每个车队都会包租专机携带所有的配件、给养和维修技师，在赛车之前飞抵指定区域（多为简易机场）。几十架分别画满了各自车队LOGO的飞机停在一起，其场景蔚为壮观。当贴满同样LOGO的赛车来到维修区，便会集中到机翼下进行维修和补给。这时候，又如同小鸟在大鸟的羽翼下休息一样，特别有趣。所以除了比赛极具观赏性以外，巴黎-达喀尔拉力赛的维修区也是非常值得一看的。该比赛也是采取间隔发车的方法。但是，比赛的赛段只有十几个，每个赛段都十分漫长，因此，会在某个赛段出现摩托车、小型车辆和大卡车并驾齐驱的宏大场面
巴黎-达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。也是因为这样，虽然每场冠军的奖金只有4500美元，但还会吸引那些不畏艰险的赛手前来参加。格拉纳达-达喀尔拉力赛每场产生摩托车组、小型汽车组和卡车组的冠军各一名。
这次帕加尼派出的是一辆没有命名的SUV，暴力的线条让人看上去都产生一种想要冲上去摸一把的冲动，让人惊讶的是，帕加尼出了派出的后勤人员和导航员是专业人员外，派出的车手居然只是一个女孩，一个业余的车手，甚至连业余都称不上，因为他的主业的平面模特，是这次帕加尼法国区的代言人。这一下，世界媒体更加兴奋了，都跟打了鸡血似的。
更让人大跌眼镜的是，第一赛段，帕加尼车队居然获得了第三名的好成绩，世界媒体再次不淡定了，这样的车手也能拿第三名，其余的人不会是托吧！说有人都开玩笑说道。在全球体育媒体甚至是著名新闻媒体可以开始疯狂报道下，观看现场直播人数最高甚至超过了一亿人，这全都要归功于强大的中国人民那巨大的基数，广告商蜂拥而来，举办方脸都笑歪了。
在全球数亿人的观看下，第二赛段，帕加尼直接拿下了小型汽车组的第二名，之后第三开始一直都是第一名，出来有次在沙漠中迷路走了不少歪路才拿了第三名。更让人惊讶的是，帕加尼后勤人员一次都没出现过，这次别说媒体人员不淡定了，全球的人都疯了。
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